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短期策略包括北上/南下車輛分流措施、國5蘇澳服務區計畫、海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程、南方澳台中民間信貸環港公車、蘇澳轉運站建置計畫、路側智慧交控設施建置計畫、台9線南澳平交道立體交叉改善工程。其中，環港公車已完成、箕山橋今年5月完成、南澳平交道今年底完工、蘇澳服務區今年底會完成第一階段的民生設施、轉運站明年2月完工、海山西路目標明年9月通車，智慧交控今年要爭取經費。中期策略要研擬國5蘇澳端銜接台9線可行性；長期策略則是把國5匝道銜接至蘇花改，並配合北宜直鐵推動鐵路高架捷運化。(中國時報)

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宜蘭縣政府為因應日後蘇花改通車帶來的交通衝擊，蘇澳地區恐淪為大型停車場，昨邀交通部相關局處到宜蘭研商交通整備計畫。副縣長吳澤成表示，蘇花改通車後，花蓮車流可快速抵達宜蘭，再加上國5車潮全匯集在蘇澳，若無即早規畫整合，肯定會塞爆。「政府花大錢建設民間代書借款，卻被民眾罵，這不好。」吳澤成說，蘇花改斥資528億元，好不容易才得以興建，若無即早交通配套措施，人民為受其利先受其害，一定被罵翻！先由縣府建設處提出短、中、長期計畫，並協調交通部等相關單位協助辦理，希望將衝擊降到最低。

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